L’origine de l’EVO-Line est le frein DHR EVO. EVO est synonyme d’exigences, de charges et de solutions les plus élevées, que ce soit pour les courses de descente ou les VTT électriques lourds.
Après la saison 2020, avec des tests approfondis dans les magazines, des succès en course et des confirmations positives du marché, TRP a mis à jour ses trois meilleurs modèles avec des caractéristiques EVO.
Tous les freins sont équipés d’étriers à 4 pistons pour les nouveaux disques de frein de 2,3 mm de série. Plus de performance, de stabilité et de stabilité thermique supplémentaire, qu’il s’agisse de vélos à gravité ou de VTTAE électriques.

Caractéristiques de l’EVO
+ Plaquettes de frein nouvellement développées
+ Nouvelle huile minérale performante jusqu’à 230ºC
+ Nouvelles conduites de frein de 5 mm plus résistantes à la pression
+ Adaptateur d’étrier de frein CNC
+ Choix de cinq disques de frein de 2,3 mm d’épaisseur jusqu’à 223 mm
+ Étrier de frein optimisé avec un meilleur débit d’huile
+ Nouveau levier de frein ergonomique

DHR EVO

Le système de freinage pour les exigences les plus extrêmes au plus haut niveau. Développé pour les courses professionnelles et les randonnées sportives avec l’E-MTB. C’est le seul frein à disposer d’un piston maître de levier de frein de 9 mm, ce qui lui confère des performances de levier de frein très sportives.

Trail EVO

Pour les cyclistes de randonnée E-MTB qui recherchent la stabilité et la fiabilité. De l’extérieur, il se distingue par son propre levier de frein. En termes de performances, il est au même niveau que le DHR EVO. Le piston principal de 10 mm dans le levier de frein lui permet de contrôler en toute sécurité les longues descentes.

Slate EVO

La SLATE EVO est dotée des fonctionnalités EVO Performance et E Bike Solution dans la gamme de prix d’entrée de gamme. Le design bien connu de la SLATE a reçu toutes les caractéristiques EVO qui lui confèrent une augmentation significative des performances et permettent des disques de frein E Bike Solution de 2,3 mm d’épaisseur, jusqu’à 223 mm de diamètre, avec un étrier de frein modifié.