Le nouveau système de changement de vitesses TR12 apporte les technologies de course de la Coupe du monde de descente sur les sentiers.
TRP élargit ainsi sa gamme de produits avec un nouveau système de changement de vitesse à 12 vitesses.

Les deux systèmes d’entraînement TRP TR12 et DH7 sont le résultat d’une étroite collaboration entre Aaron Gwin, vainqueur du classement général de la Coupe du monde de DH à cinq reprises, son chef mécanicien John Hall et nos équipes sponsorisées Scott DH, Commencal 100% et YT Mob. Cette première saison de DH difficile pour DH7, avec 300 jours de course, a encore une fois apporté une expérience précieuse pour le développement de la TR12.

La caractéristique qui distingue le nouveau dérailleur TR12 des produits existants s’appelle le Hall Lock, du nom du mécanicien en chef d’Aaron Gwin, John Hall, qui en a eu l’idée. Le Hall Lock est un levier intégré dans la vis de fixation du dérailleur, qui bloque la rotation de l’ensemble du dérailleur autour de la vis de fixation lorsqu’il est fermé. On peut ouvrir le Hall Lock pour retirer plus facilement la roue arrière ou pour régler le dérailleur. Si l’on ferme le levier, l’ensemble de la transmission par chaîne est plus silencieux et donc plus stable. Il en résulte une meilleure précision de changement de vitesse, surtout lorsque les choses deviennent un peu plus rudes. Effet secondaire agréable : cela devient nettement plus silencieux.

L’idée est née d’une compétition entre les meilleurs mécaniciens du circuit de la Coupe du monde de descente – qui montera le vélo le plus silencieux. John a observé le mouvement du dérailleur autour de la vis de fixation et y a vu le point décisif pour une amélioration. Le blocage du point de pivot permettrait d’une part de réduire le battement de la chaîne, donc de faire moins de bruit, et d’autre part d’améliorer la précision des changements de vitesse.

Une deuxième caractéristique clé importante est l’embrayage à cliquet réglable. En fonction du châssis et du débattement du vélo, la distance entre le pédalier et le dérailleur peut varier et influencer la tension de la chaîne. Afin de mieux contrôler ces changements, une possibilité de réglage de l’embrayage à cliquet a été développée. Ainsi, la chaîne cinématique et la suspension peuvent être adaptées de manière optimale à chaque style de conduite.

Pourquoi TRP ne propose-t-il que des leviers de vitesses et des dérailleurs pour les systèmes à 12 vitesses ?

Il s’agit de l’entrée de TRP dans le domaine des composants de dérailleurs. Il existe déjà un bon choix de cassettes, manivelles et chaînes sur le marché. Chacun a la possibilité de construire son set-up préféré autour de TR12.