La limite d’usure des disques de frein de 1,8 mm est de 1,5 mm
La limite d’usure des disques de frein de 2,3 mm est de 1,9 mm
Disque de frein monobloc | 2,3 mm d’épaisseur | Motif de perforation breveté Lasercut | Gestion de la chaleur exceptionnelle l 10% de puissance de freinage en plus
Disque de frein monobloc | 2,3 mm d’épaisseur | Haute résistance à la chaleur et dissipation de celle-ci | Acier inoxydable | Avec 6 boulons en acier inoxydable
Disque de frein en deux parties | 2,3 mm d’épaisseur | Haute résistance à la chaleur et dissipation | Acier inoxydable | Support en aluminium | Avec 6 boulons en acier inoxydable
E2.3
Disque de frein Center Lock en deux parties | 2,3 mm d’épaisseur | Haute résistance à la chaleur et dissipation de celle-ci | Acier inoxydable | Support en aluminium | Sans bague de sécurité
Disque de frein monobloc | 1,8 mm d’épaisseur | Haute résistance à la chaleur et dissipation | Acier inoxydable | avec 6 boulons en acier inoxydable
Disque de frein monobloc | 1,8 mm d’épaisseur | Haute résistance à la chaleur et dissipation | Acier inoxydable | avec 6 boulons en acier inoxydable
Disque de frein en deux parties | 1,8 mm d’épaisseur | Haute résistance à la chaleur et dissipation | Acier inoxydable | Support en aluminium | Avec 6 boulons en acier inoxydable
Disque de frein Center Lock en deux parties | 1,8 mm d’épaisseur | Haute résistance à la chaleur et dissipation | Acier inoxydable | Support en aluminium | Sans bague de sécurité
La limite d’usure des disques de frein de 1,8 mm est de 1,5 mm
La limite d’usure des disques de frein de 2,3 mm est de 1,9 mm
Les disques de frein plus épais de 2,3 mm apportent une augmentation de 8% de la résistance à la chaleur et de 47% de la rigidité latérale. Les disques de 223 mm de diamètre sont particulièrement adaptés aux vélos de 29 pouces.
Une viscosité plus faible pour un meilleur écoulement de l’huile et une résistance accrue à la chaleur jusqu’à 230º C permettent d’améliorer considérablement la stabilité des systèmes de freinage.
En collaboration avec le spécialiste allemand Rehau, des durites de frein hydrauliques plus solides ont été développées et leur résistance à la chaleur a également été augmentée.