La limite d’usure des disques de frein de 1,8 mm est de 1,5 mm
La limite d’usure des disques de frein de 2,3 mm est de 1,9 mm
DISQUES DE FREIN DE 2,3 MM
203 / 220 mm
RS05E
Disque de frein monobloc | 2,3 mm d’épaisseur | acier inoxydable | avec 6 boulons UCP en acier noir | disponible en 203 / 220 mm
180 / 203 / 220 / 223 mm
Série RS01E
Disque de frein monobloc | 2,3 mm d’épaisseur | acier inoxydable | avec 6 boulons UCP en acier noir | disponible en 180 / 203 / 220 / 223 mm
180 / 203
RC03E / RC03E-S
W/Magnet | Disque de frein en deux parties | 2,3 mm d’épaisseur | Acier inoxydable | alliage centerlock spyder (verrouillage solo séparé) | disponible en diamètres 203 / 220 mm
180 / 203 mm
RC04E
Disque de frein en deux parties | 2,3 mm d’épaisseur | Acier inoxydable | alliage centerlock spyder (verrouillage solo séparé) | disponible en diamètres 203 / 220 mm
DISQUES DE FREIN DE 1,8 MM
140 / 160 / 180 / 203 mm
Série RS02M
Disque de frein monobloc | 1,8 mm d’épaisseur | acier inoxydable | avec 6 boulons UCP en acier noir | disponible en 140 / 160 / 180 / 203 mm
160 / 180 mm
RC03M / RC03M-S
W/Magnet | Disque de frein en deux parties | 2,3 mm d’épaisseur | Acier inoxydable | alliage centerlock spyder (verrouillage solo séparé) | disponible en diamètres 160 / 180 mm
160 / 180 mm
RC04M
Disque de frein en deux parties | 1,8 mm d’épaisseur | Acier inoxydable | alliage centerlock spyder (verrouillage solo séparé) | disponible en diamètres 160 / 180 mm
Disques de frein de 2,3 mm d’épaisseur
Les disques de frein plus épais de 2,3 mm apportent une augmentation de 8% de la résistance à la chaleur et de 47% de la rigidité latérale. Les disques de 223 mm de diamètre sont particulièrement adaptés aux vélos de 29 pouces.
Nouvelle huile minérale de performance
Une viscosité plus faible pour un meilleur écoulement de l’huile et une résistance accrue à la chaleur jusqu’à 230º C permettent d’améliorer considérablement la stabilité des systèmes de freinage.
Nouvelles durites d’huile de 5 mm
En collaboration avec le spécialiste allemand Rehau, des durites de frein hydrauliques plus solides ont été développées et leur résistance à la chaleur a également été augmentée.