Automatikschaltung für jeden?
E-Mountainbikes vernetzen sich immer mehr und machen auch vor automatischem Schalten nicht halt. Jetzt mischt sich auch der E-Bike-Motoren-Gigant Bosch ein und erweitert sein Smart System um eine Automatikschaltung für E-Mountainbikes namens eShift. Wie schlägt es sich im Vergleich zur starken Konkurrenz von Shimano und SRAM?
Obwohl automatisches Schalten an E-MTBs nichts Neues ist, hat es den Markt noch nicht breit erobert. Doch der Startschuss ist bereits gesetzt: 2022 hat der Komponenten-Riese Shimano seine Shimano XT Di2-Schaltgruppe mit Autoshift-Funktion vorgestellt, ein Jahr später hat SRAM mit dem neuen Powertrain-Motorsystem und integrierter Automatikschaltung nachgelegt. Nun zieht Bosch auch im E-MTB-Bereich nach und ermöglicht mit ihrem Bosch eShift genannten System das vollautomatische Schalten an E-MTBs und auch E-Gravel-Bikes mit Kettenschaltungen. Die Stuttgarter wissen, wovon sie sprechen, bereits 2014 haben sie ihre ersten Lösungen für elektronisches Schalten zur Marktreife gebracht und voll- und halbautomatisches Schalten im urbanen Bereich ermöglicht. Neben den bereits bestehenden Lösungen für den urbanen Einsatz wie Rohloff, 3X3 und Enviolo sind jetzt auch neue Schaltungen von Shimano für Alltagsfahrten und Pendler, oder TRP für E-MTBs mit der Bosch eShift-Funktion kompatibel.
Wie funktioniert die Bosch eShift E-Bike Automatikschaltung?
Für den sportlichen Einsatz an E-MTBs hat Bosch mit dem taiwanesischen Komponenten-Riesen TRP zusammengearbeitet. Bosch stellt mit der eShift-Funktion die Software bereit, TRP liefert die nötige Hardware in Form der neuen elektrischen E.A.S.I. A12-Schaltgruppe. Die 12-fach-Gruppe zieht ihren Strom direkt aus dem Hauptakku und hat eine Bandbreite von 520 %. Damit kann sie locker mit der Konkurrenz von SRAM und Shimano mithalten, die ebenfalls auf 520 % Übersetzungsbandbreite oder weniger setzen. Optisch sorgt das System für einen cleanes Cockpit, denn der Schalthebel sitzt unauffällig rechts am Lenker und kommuniziert kabellos mit dem Schaltwerk. Die TRP-Schaltgruppe ist nur in Kombination mit dem Bosch Performance Line CX und SX aus dem Bosch Smart System kompatibel.
In Kombination mit der Software stehen einem dann verschiedene Schaltfunktionen zur Wahl wie Schalten ohne Pedalieren oder vollautomatisches Schalten. Beim vollautomatischen Schalten wird der Gang durch einen Schaltalgorithmus an die jeweilige Fahrsituation angepasst. Hält man den mittleren Button der Bosch Mini Remote gedrückt, lässt sich die Trittfrequenz zwischen 40 und 120 Umdrehungen in 5er-Schritten definieren. Für den Gangwechsel dreht der Motor das Kettenblatt selbständig an – das Hoch- und Runterschalten erfolgt damit automatisch. Nur im Stand funktioniert das Schalten nicht, da der Motor das Kettenblatt nur dreht, wenn das Hinterrad in Bewegung ist.
