Was war der schwierigste Teil des DHR Re-Design-Prozesses?
Die Neugestaltung des Ölflusses im Bremssattel war die größte Herausforderung und erforderte den größten Aufwand und die meiste Zeit. Nachdem wir alle unsere Ideen in Prototypenlösungen umgesetzt hatten, testeten wir diese im Labor und mit unseren Athleten. Die Teammechaniker gaben uns viel Feedback zur Entlüftung und wir mussten auf jedes Detail achten, um die beste Lösung zu finden. Es hat sich angefühlt, wie kleine Goldnuggets aus einem Fluss zu sieben.

Was hat das TRP Entwicklungsteam während dieses Prozesses gelernt?
Wir arbeiteten mit einer höheren Zahl an Prototypen als zuvor und haben gleichzeitig viel mehr unterschiedliche Tester einbezogen. Neben den Fahrern unserer vier Teams und ihren Mechanikern waren das eine Gruppe von Händlern und Endverbrauchern. Uns war es dabei wichtig, dass alle Tester unterschiedlichste Erfahrungen mit allen Produkten auf dem Markt hatten. Diese heterogene Mischung von internationalen Testern war ein Schlüsselfaktor.

Was war für das TRP Team am hilfreichsten, um das neue Produktniveau zu erreichen?
Die Änderung des Entwicklungsprozesses von produktorientiert zu kundenorientiert und der Team-Mix. Bevor wir anfingen, wurde das Team in diesem agilen Ansatz geschult, eine Herausforderung für unsere Ingenieure gerade am Anfang. Wir haben viel Zeit mit dem einzelnen Fahrer und ihren Mechanikern verbracht, ständig beobachtet und zugehört. Das geschah immer in Teams, es waren ein TRP Techniker und Marketing- oder Sales- Mann dabei. Diese andere Art, Probleme zu betrachten, ermöglichte uns eine steile Lernkurve. Sobald man sich daran gewöhnt hatte, wurde die Arbeit viel schneller und erfolgreicher.