{"id":6701,"date":"2022-04-01T12:04:15","date_gmt":"2022-04-01T12:04:15","guid":{"rendered":"https:\/\/tektro.eu\/technologie-de-circuit\/"},"modified":"2022-04-01T12:04:17","modified_gmt":"2022-04-01T12:04:17","slug":"technologie-de-circuit","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/tektro.eu\/fr\/technologie-de-circuit\/","title":{"rendered":"Technologie de Circuit"},"content":{"rendered":"\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_1229167408\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner image-cover dark\" style=\"padding-top:350px;\">\n\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"680\" src=\"https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/DSC_0875-1200x800.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/DSC_0875-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/DSC_0875-scaled-510x340.jpg 510w, https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/DSC_0875-600x400.jpg 600w, https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/DSC_0875-768x512.jpg 768w, https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/DSC_0875-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/DSC_0875-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_1229167408 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<div class=\"text-center\"><div class=\"is-divider divider clearfix\" style=\"margin-top:-0.1em;margin-bottom:-0.1em;max-width:2000px;height:21px;background-color:rgb(159, 16, 24);\"><\/div><\/div>\n\n\t<div id=\"gap-396242903\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-396242903 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t<div id=\"gap-1147259760\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1147259760 {\n  padding-top: 11px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<div class=\"row\"  id=\"row-1283043332\">\n\n\n\t<div id=\"col-1053419121\" class=\"col small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<h2 class=\"uppercase\" style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 200%;\">Technologie de Circuit<\/span><\/h2>\n<div class=\"text-center\"><div class=\"is-divider divider clearfix\" style=\"margin-top:0.8em;margin-bottom:0.8em;max-width:40px;height:6px;background-color:rgb(2, 2, 2);\"><\/div><\/div>\n\n<p class=\"uppercase\" style=\"text-align: center;\"><strong>&#8220;Il emp\u00eache ton d\u00e9railleur de bouger, de battre dans tous les sens et de faire beaucoup de bruit&#8221;.<\/strong><\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n<style>\n#col-1053419121 > .col-inner {\n  margin: 0px 0 0px 0px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n\n\t<section class=\"section\" id=\"section_1249041956\">\n\t\t<div class=\"section-bg fill\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n\n\t\t<div class=\"section-content relative\">\n\t\t\t\n\n\t<div id=\"gap-1736093627\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1736093627 {\n  padding-top: 15px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<div class=\"row\"  id=\"row-72855818\">\n\n\n\t<div id=\"col-1780181821\" class=\"col medium-4 small-12 large-4\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_561435298\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner image-cover dark\" style=\"padding-top:333px;margin:0px 21px 0px 0px;\">\n\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"681\" src=\"https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/TRP_DT55-1198x800.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/TRP_DT55-1198x800.jpg 1198w, https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/TRP_DT55-scaled-510x340.jpg 510w, https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/TRP_DT55-599x400.jpg 599w, https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/TRP_DT55-768x513.jpg 768w, https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/TRP_DT55-1536x1025.jpg 1536w, https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/TRP_DT55-2048x1367.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_561435298 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\t<div id=\"col-357045909\" class=\"col medium-8 small-12 large-8\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_986584162\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"497\" src=\"https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/HallLock_pic.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/HallLock_pic.png 800w, https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/HallLock_pic-510x317.png 510w, https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/HallLock_pic-644x400.png 644w, https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/HallLock_pic-768x477.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_986584162 {\n  width: 19%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<h1 class=\"uppercase\">LE HALL LOCK<\/h1>\n<p><span style=\"font-size: 90%;\">La caract\u00e9ristique qui distingue le nouveau d\u00e9railleur TR12 des produits existants s&#8217;appelle le Hall Lock. Il s&#8217;agit d&#8217;un levier int\u00e9gr\u00e9 dans la vis de fixation du d\u00e9railleur, qui bloque la rotation de l&#8217;ensemble du d\u00e9railleur autour de la vis de fixation lorsqu&#8217;il est ferm\u00e9. On peut l&#8217;ouvrir pour d\u00e9monter la roue arri\u00e8re ou pour r\u00e9gler le d\u00e9railleur. Si l&#8217;on ferme le levier, l&#8217;ensemble de la transmission par cha\u00eene est plus silencieux, ce qui am\u00e9liore la pr\u00e9cision du changement de vitesse. Effet secondaire agr\u00e9able : elle devient nettement plus silencieuse.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 90%;\"><strong>Fonction ouverture\/fermeture avec r\u00e9glage de la force, qui conf\u00e8re au d\u00e9railleur TR12 une stabilit\u00e9, une pr\u00e9cision, une tension de cha\u00eene et un silence de fonctionnement maximum sur les sentiers, notamment lorsque les conditions deviennent plus rudes.<\/strong><\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 90%;\"><strong>Il verrouille l&#8217;axe d&#8217;articulation principal pour \u00e9viter que ton d\u00e9railleur n&#8217;oscille, ne tape et ne fasse du bruit inutilement.<\/strong><\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 90%;\"><strong>Tu peux le r\u00e9gler individuellement pour qu&#8217;il bouge plus ou moins.<br><\/strong><\/span><\/li>\n<\/ul>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n<div class=\"text-center\"><div class=\"is-divider divider clearfix\" style=\"margin-top:2.0em;margin-bottom:2.0em;max-width:338px;\"><\/div><\/div>\n\n<div class=\"row\"  id=\"row-655181219\">\n\n\n\t<div id=\"col-2102607454\" class=\"col medium-4 small-12 large-4\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_801455137\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner image-cover dark\" style=\"padding-top:333px;margin:0px 21px 0px 0px;\">\n\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"680\" src=\"https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/DSC_0368-2-1200x800.jpeg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/DSC_0368-2-1200x800.jpeg 1200w, https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/DSC_0368-2-510x340.jpeg 510w, https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/DSC_0368-2-600x400.jpeg 600w, https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/DSC_0368-2-768x512.jpeg 768w, https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/DSC_0368-2.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_801455137 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\t<div id=\"col-848258242\" class=\"col medium-8 small-12 large-8\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_1879606442\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" style=\"margin:0px 0px 23px 0px;\">\n\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"308\" src=\"https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/Ratchet_pic.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/Ratchet_pic.png 800w, https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/Ratchet_pic-510x196.png 510w, https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/Ratchet_pic-768x296.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_1879606442 {\n  width: 20%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<h1 class=\"uppercase\">Embrayage \u00e0 cliquet<\/h1>\n<p><span style=\"font-size: 90%;\">Une deuxi\u00e8me caract\u00e9ristique cl\u00e9 importante est l&#8217;embrayage \u00e0 cliquet r\u00e9glable. En fonction de la suspension et du d\u00e9battement du v\u00e9lo, la distance entre le p\u00e9dalier et le d\u00e9railleur peut varier et ainsi influencer la tension de la cha\u00eene. Afin de mieux contr\u00f4ler ces changements, une possibilit\u00e9 de r\u00e9glage de l&#8217;embrayage \u00e0 cliquet a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e. Ainsi, la cha\u00eene cin\u00e9matique et le ch\u00e2ssis peuvent \u00eatre adapt\u00e9s de mani\u00e8re optimale \u00e0 chaque style de conduite.<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 90%;\"><strong>Surfaces d&#8217;embrayage de grand diam\u00e8tre pour une usure r\u00e9duite et une transmission optimale de la puissance<\/strong><\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 90%;\"><strong>Grande surface de friction pour une r\u00e9partition uniforme de la force<\/strong><\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 90%;\"><strong>La force d&#8217;embrayage r\u00e9glable offre une large palette d&#8217;adaptations du ch\u00e2ssis<\/strong><\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 90%;\"><strong>Pour le changement de roue, l&#8217;embrayage peut \u00eatre facilement d\u00e9verrouill\u00e9 par un interrupteur marche \/ arr\u00eat<\/strong><\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 90%;\"><strong>Cliquets d&#8217;arr\u00eat robustes<\/strong><\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 90%;\"><strong>L&#8217;embrayage \u00e0 cliquet est r\u00e9glable et peut \u00eatre ajust\u00e9 en fonction du ch\u00e2ssis et du d\u00e9battement. Pour les trains de roulement avec une grande variation de longueur de cha\u00eene, il est possible d&#8217;inverser compl\u00e8tement la force de friction.<\/strong><\/span><\/li>\n<\/ul>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n<div class=\"text-center\"><div class=\"is-divider divider clearfix\" style=\"margin-top:2.0em;margin-bottom:2.0em;max-width:338px;\"><\/div><\/div>\n\n<div class=\"row\"  id=\"row-550477779\">\n\n\n\t<div id=\"col-623944202\" class=\"col medium-4 small-12 large-4\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_1225937360\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner image-cover dark\" style=\"padding-top:333px;margin:0px 21px 0px 0px;\">\n\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"560\" height=\"800\" src=\"https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/DSC_5548_4c-560x800.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/DSC_5548_4c-560x800.jpg 560w, https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/DSC_5548_4c-scaled-510x729.jpg 510w, https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/DSC_5548_4c-280x400.jpg 280w, https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/DSC_5548_4c-768x1097.jpg 768w, https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/DSC_5548_4c-1075x1536.jpg 1075w, https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/DSC_5548_4c-1434x2048.jpg 1434w, https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/DSC_5548_4c-scaled.jpg 1792w\" sizes=\"auto, (max-width: 560px) 100vw, 560px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_1225937360 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\t<div id=\"col-546905444\" class=\"col medium-8 small-12 large-8\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_301422440\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" style=\"margin:0px 0px 34px 0px;\">\n\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"407\" height=\"311\" src=\"https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/Chain.png\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_301422440 {\n  width: 15%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<h1 class=\"uppercase\">INDICATEUR DE LONGUEUR DE CHA\u00ceNE<\/h1>\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 90%;\"><strong>Marquage des maillons sur l&#8217;articulation et sur la cage pour faciliter le montage de la cha\u00eene<\/strong><\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 90%;\"><strong>Faire co\u00efncider les deux maillons de la cha\u00eene &#8211; grand plateau &#8211; plus petit pignon<\/strong><\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 90%;\"><strong>Ce marquage vous permet de trouver rapidement et pr\u00e9cis\u00e9ment la longueur de cha\u00eene adapt\u00e9e<\/strong><\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 90%;\"><strong>Veuillez tenir compte de la modification de la longueur de cha\u00eene pour les &#8220;Long-Travel-Bikes&#8221; (v\u00e9los gran voyage).<\/strong><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n<style>\n#section_1249041956 {\n  padding-top: 0px;\n  padding-bottom: 0px;\n  background-color: rgb(255, 255, 255);\n}\n@media (min-width:550px) {\n  #section_1249041956 {\n    padding-top: 0px;\n    padding-bottom: 0px;\n  }\n}\n<\/style>\n\t<\/section>\n\t\n\t<div id=\"gap-1081960620\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1081960620 {\n  padding-top: 39px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\n  <div class=\"banner has-hover\" id=\"banner-348248048\">\n          <div class=\"banner-inner fill\">\n        <div class=\"banner-bg fill\" >\n            <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"680\" src=\"https:\/\/tektro.eu\/wp-content\/uploads\/ipaddock_LaBresse-6sw-1200x800.jpg\" class=\"bg attachment-large size-large\" alt=\"\" \/>                        <div class=\"overlay\"><\/div>            \n                    <\/div>\n\t\t\n        <div class=\"banner-layers container\">\n            <div class=\"fill banner-link\"><\/div>            \n\n\n        <\/div>\n      <\/div>\n\n            \n<style>\n#banner-348248048 {\n  padding-top: 279px;\n  background-color: rgb(255,255,255);\n}\n#banner-348248048 .overlay {\n  background-color: rgba(255, 255, 255, 0);\n}\n#banner-348248048 .banner-bg img {\n  object-position: 15% 49%;\n}\n@media (min-width:550px) {\n  #banner-348248048 {\n    padding-top: 468px;\n  }\n}\n<\/style>\n  <\/div>\n\n\n\t<div id=\"gap-404814619\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-404814619 {\n  padding-top: 60px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<h1 class=\"uppercase\" style=\"text-align: center;\"><span style=\"color: #282828; font-size: 160%;\">HALL\u2019S HACKS<\/span><\/h1>\n<div class=\"text-center\"><div class=\"is-divider divider clearfix\" style=\"max-width:40px;height:6px;background-color:rgb(2, 2, 2);\"><\/div><\/div>\n\n\t<div id=\"gap-727760915\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-727760915 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<div class=\"row\"  id=\"row-1765632740\">\n\n\n\t<div id=\"col-2070178605\" class=\"col small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<p class=\"uppercase\" style=\"text-align: center;\"><strong>A PROPOS DE JOHN HALL &#8211; CHEF M\u00c9CANICIEN DE L&#8217;INTENSE FACTORY RACING<\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 90%;\">Au cours des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es, John Hall a \u00e9t\u00e9 responsable de chaque vis sur la moto d&#8217;Aaron. . John a grandi dans le ranch familial du Dakota du Sud, o\u00f9 le dur labeur fait partie du quotidien. C&#8217;est justement pour cette raison qu&#8217;il est le premier \u00e0 pr\u00e9f\u00e9rer travailler plus intelligemment que plus durement. &#8220;Tu ne veux pas t&#8217;emb\u00eater tout le temps avec toutes les petites choses, il y a suffisamment de choses importantes \u00e0 faire pendant un week-end de course&#8221;, dit Hall. . &#8220;Tout ce qui est d\u00e9cisif doit avoir \u00e9t\u00e9 fait avant, puis on v\u00e9rifie encore une fois rapidement et c&#8217;est parti pour le d\u00e9part&#8221;.<\/span><\/p>\n<p class=\"thin-font\" style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 90%;\">Dans cet esprit, vous trouverez ici quelques-unes des astuces de John sur la TR12.<\/span><\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n<div class=\"row\"  id=\"row-253270555\">\n\n\n\t<div id=\"col-1564125247\" class=\"col small-12 large-12\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\n\t\t<div class=\"tabbed-content\">\n\t\t\t\n\t\t\t<ul class=\"nav nav-line nav-vertical nav-uppercase nav-size-normal nav-left\" role=\"tablist\"><li id=\"tab-embrayage-\u00e0-cliquet\" class=\"tab active has-icon\" role=\"presentation\"><a href=\"#tab_embrayage-\u00e0-cliquet\" role=\"tab\" aria-selected=\"true\" aria-controls=\"tab_embrayage-\u00e0-cliquet\"><span>Embrayage \u00e0 cliquet<\/span><\/a><\/li>\n<li id=\"tab-hall-lock\" class=\"tab has-icon\" role=\"presentation\"><a href=\"#tab_hall-lock\" tabindex=\"-1\" role=\"tab\" aria-selected=\"false\" aria-controls=\"tab_hall-lock\"><span>Hall Lock<\/span><\/a><\/li>\n<li id=\"tab-longueur-optimale-de-la-cha\u00eene\" class=\"tab has-icon\" role=\"presentation\"><a href=\"#tab_longueur-optimale-de-la-cha\u00eene\" tabindex=\"-1\" role=\"tab\" aria-selected=\"false\" aria-controls=\"tab_longueur-optimale-de-la-cha\u00eene\"><span>Longueur optimale de la cha\u00eene<\/span><\/a><\/li>\n<li id=\"tab-r\u00e9glage-du-verrouillage\" class=\"tab has-icon\" role=\"presentation\"><a href=\"#tab_r\u00e9glage-du-verrouillage\" tabindex=\"-1\" role=\"tab\" aria-selected=\"false\" aria-controls=\"tab_r\u00e9glage-du-verrouillage\"><span>R\u00e9glage du verrouillage<\/span><\/a><\/li>\n<li id=\"tab-r\u00e9initialisation-du-hall-lock\" class=\"tab has-icon\" role=\"presentation\"><a href=\"#tab_r\u00e9initialisation-du-hall-lock\" tabindex=\"-1\" role=\"tab\" aria-selected=\"false\" aria-controls=\"tab_r\u00e9initialisation-du-hall-lock\"><span>R\u00e9initialisation du Hall Lock<\/span><\/a><\/li><\/ul><div class=\"tab-panels\"><div id=\"tab_embrayage-\u00e0-cliquet\" class=\"panel active entry-content\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"tab-embrayage-\u00e0-cliquet\">\n\n<p><span style=\"font-size: 90%;\">Tu ne devrais pas avoir \u00e0 r\u00e9gler davantage l&#8217;embrayage \u00e0 cliquet TRP s&#8217;il est neuf. &#8220;En fonction du ch\u00e2ssis et du d\u00e9battement, tu peux l&#8217;adapter &#8211; sinon, apr\u00e8s une longue utilisation, tu peux ajuster prudemment la friction. Attention : travailler avec de petits tours de 1\/8&#8221;, explique Hall. &#8220;Le r\u00e9glage d&#8217;usine est tout \u00e0 fait correct&#8221;.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 90%;\"> <\/span><\/p>\n\n<\/div>\n<div id=\"tab_hall-lock\" class=\"panel entry-content\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"tab-hall-lock\">\n\n<p class=\"thin-font\"><span style=\"font-size: 90%;\"><strong>ATTENTION &#8211; VEUILLEZ TOUJOURS GARDER LE LEVIER HALL LOCK OUVERT LORSQUE VOUS INSTALLEZ OU R\u00c9GLEZ LE D\u00c9RAILLEUR &#8211; MERCI.<\/strong><br>En sortant de la bo\u00eete, le Hall Lock est l\u00e2che et devrait \u00eatre r\u00e9gl\u00e9. &#8220;Apr\u00e8s avoir install\u00e9 le d\u00e9railleur et tout r\u00e9gl\u00e9, je serre la vis de r\u00e9glage jusqu&#8217;\u00e0 ce qu&#8217;elle soit en contact&#8221;, explique Hall. &#8220;Je veux qu&#8217;elle soit aussi tendue que possible tout en me permettant d&#8217;actionner le levier Hall Lock avec mes doigts. &#8220;C&#8217;est le &#8216;sweet spot&#8217;. Tout est serr\u00e9 et propre, il fait moins de bruit, mais s&#8217;il est frapp\u00e9 par une pierre ou une branche, il peut toujours bouger pour plus de s\u00e9curit\u00e9&#8221;.<br><\/span><\/p>\n\n<\/div>\n<div id=\"tab_longueur-optimale-de-la-cha\u00eene\" class=\"panel entry-content\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"tab-longueur-optimale-de-la-cha\u00eene\">\n\n<p class=\"thin-font\"><span style=\"font-size: 90%;\">Pour le dimensionnement de la cha\u00eene, John sugg\u00e8re : &#8220;Passe la cha\u00eene autour du plus petit pignon sur la cassette \u00e0 travers le d\u00e9railleur. Observe l&#8217;indicateur de longueur de cha\u00eene et utilise ensuite le maillon le plus proche qui exerce une petite pression sur l&#8217;embrayage&#8221;. Sur les v\u00e9los gran voyage, fais attention \u00e0 la distance changeante entre le p\u00e9dalier et le d\u00e9railleur.<\/span><\/p>\n<p class=\"thin-font\"><span style=\"font-size: 90%;\"> <\/span><\/p>\n\n<\/div>\n<div id=\"tab_r\u00e9glage-du-verrouillage\" class=\"panel entry-content\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"tab-r\u00e9glage-du-verrouillage\">\n\n<p><span style=\"font-size: 90%;\"><strong>Lors du r\u00e9glage de l&#8217;embrayage \u00e0 cliquet et de la tension du levier Hall Lock, moins il y en a, mieux c&#8217;est &#8211; <\/strong>&#8220;Plus tu fais de petits ajustements, mieux c&#8217;est&#8221;, dit Hall. &#8220;Si tu penses que tu as besoin d&#8217;un tour de 30 degr\u00e9s, commence par un tour de 15 degr\u00e9s, en particulier sur l&#8217;embrayage, car tu dois r\u00e9gler deux vis. Si tu fais un tour de 15 degr\u00e9s \u00e0 chaque fois, c&#8217;est comme si tu faisais un tour de 30 degr\u00e9s pour le syst\u00e8me, ce qui est beaucoup. Apr\u00e8s le d\u00e9ballage, l&#8217;embrayage ne doit pas \u00eatre ajust\u00e9 davantage. Apr\u00e8s une utilisation prolong\u00e9e, tu peux r\u00e9ajuster la friction en cons\u00e9quence&#8221;.<\/span><\/p>\n<p class=\"thin-font\"> <\/p>\n\n<\/div>\n<div id=\"tab_r\u00e9initialisation-du-hall-lock\" class=\"panel entry-content\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"tab-r\u00e9initialisation-du-hall-lock\">\n\n<p><span style=\"font-size: 90%;\"><strong>Qu&#8217;est-ce qui peut aller de travers ? V\u00e9rifier le levier Hall Lock apr\u00e8s une chute &#8211; <\/strong>Si tu tombes ou si le d\u00e9railleur TRP heurte un rocher, le Hall Lock peut bouger, m\u00eame s&#8217;il est enclench\u00e9, afin d&#8217;\u00e9viter des dommages catastrophiques au d\u00e9railleur. . Dans ce cas, il est important de v\u00e9rifier bri\u00e8vement le d\u00e9railleur et le levier Hall Lock avant de continuer \u00e0 rouler. &#8220;Desserrez toujours le levier Hall Lock de mani\u00e8re \u00e0 ce que la vis B du d\u00e9railleur revienne proprement sur la plaque B, puis refermez le levier Hall Lock&#8221;, explique Hall. &#8220;Dans de rares cas, le boulon de fixation du d\u00e9railleur peut effectivement se desserrer si tu refermes uniquement le levier Hall Lock. Dans aucune de nos chutes, le d\u00e9railleur ne s&#8217;est d\u00e9tach\u00e9. C&#8217;est juste une de ces choses \u00e0 laquelle il faut faire attention. Alors reprenez votre souffle, v\u00e9rifiez tout, puis repartez \u00e0 fond&#8221;.<\/span><\/p>\n\n<\/div><\/div><\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n\t<div id=\"gap-1430243188\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1430243188 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t<div id=\"gap-1745775590\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1745775590 {\n  padding-top: 0px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-blank.php","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-6701","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tektro.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6701","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tektro.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/tektro.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tektro.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tektro.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6701"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/tektro.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6701\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tektro.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6701"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}